Ελληνικά και Ξένα
EΠIMEΛEIA: ΠANAΓIΩTHΣ TPIANTAΦYΛΛIΔHΣ
ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ
31/3-2/4 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ F1, Grand Prix Αυστραλίας, http://www.grandrix.com.au
1-2 ΠΑNΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ, Ανάβαση Αγίας ¶ννας, ΑΛΦΑΛ, τηλ.-fax: 22610.26352, http://www.alfal.gr
7-9 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Κορσικής, http://www.rallyedefrance.com
15-16 ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, Ταχύτητα Μέγαρα, ΑΛΑΜΕ, τηλ.: 210.9403.983
15-16 ΚΥΠΕΛΛΟ Β. ΕΛΛΑΔAΣ, Ράλλυ Θερμαϊκού, ΑΟΘ, τηλ.: 2310.424.320, fax: 2310.424.321, http://www.aoth.gr
21-23 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ F1, Grand Prix Σαν Μαρίνο, http://www.formula1.sm
28-30 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, Ράλλυ Αργεντινής, http://www.rallyargentina.com
Λεωνίδας Kύρκος, σαν άλλοτε...
Συνδυάζοντας ιδανικά εμπειρία και ταχύτητα με τα παιχνίδια της τύχης, οι Λεων. Κύρκος-Γ. Πολυζώης (Lancer EVO VIII) κέρδισαν το Ολυμπιακό Ράλλυ! Oι νικητές κοντραρίστηκαν στα ίσια, ουσιαστικά για τη 2η θέση, με τους Π. Χατζητσοπάνη-Ν. Πετρόπουλο (Lancer EVO VIII), που τελικά βρέθηκαν στην 6η θέση από προβλήματα στα φρένα και στο κιβώτιο. O αγώνας εξελίχθηκε έτσι, όταν οι επικεφαλής και μακράν ταχύτεροι ¶. Βωβός-«EΛ-EM» (Lancer EVO VIII) εγκατέλειψαν από έξοδο, στην 8η από τις 10 ε.δ. ενός αγώνα τέλεια σχεδιασμένου και οργανωμένου από την AOΛAΠ. Oι νικητές δεν επηρεάστηκαν ούτε από την ποινή 1 λεπτού που δέχθηκαν για «επουσιώδη επέμβαση στους εκκεντροφόρους του κινητήρα», αφού η διαφορά από τους 2ους, Θ. Χαλκιά-Λ. Μαχαίρα (Lancer EVO VIII), ξεπερνούσε τα 2 λεπτά. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσαν οι Μ. Παναγιωτόπουλος-Μ. Αχτίδας (Lancer EVO VIII), που επιβλήθηκαν στους νικητές της F3, ¶. Ιαβέρη-Σ. Κολτσίδα, με το δικό τους πλέον Punto Kit Car, αφού η προσπάθεια αντιμετωπίζεται αρνητικά από την αντιπροσωπεία. Στην Α/5 κέρδισαν οι Γ. Χατζηρήγας-Σπ. Χατζηπαναγιώτου (ΜG ZR 105), ενώ στην Α/6 η νίκη πέρασε στα χέρια των Ν. Παπαχριστόπουλου-Γ. Κούζουλη (Peugeot 106 Rallye). Στην ομάδα E κέρδισαν, για ακόμα μια φορά, οι Π. Παναγιωτόπουλος-Γ. Aρβανίτης (Celica GT4), ενώ στον αγώνα των Ιστορικών, που συμμετείχαν σε 5 ε.δ., οι Τ. Σκαλτσάς-Α. Περίδης (Escort RS 2000)._ Γ. Χ.
Με μια ματιά
Προκηρύχθηκε από το ΣΟΑΑ το Πρωτάθλημα Ενιαίου με MG ZR 105, το οποίο περιλαμβάνει τις αναβάσεις Αγ. ¶ννας, Ριτσώνας, την 1η μέρα του ΕΛΠΑ, την 1η μέρα του Παλαδίου κι ένα ράλλυ σπριντ που θα ανακοινωθεί.
www.acropolisrally.gr
Ο επίσημος δικτυακός τόπος του 53ου Ράλλυ Ακρόπολις είναι στη διάθεσή σας και αποτελεί τη μεγαλύτερη πηγή πληροφοριών για τον εθνικό μας αγώνα. Eφέτος, ως γνωστόν, ο αγώνας θα έχει επίκεντρο την πόλη της Αθήνας, και συγκεκριμένα τις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Σταδίου.
ΑΓΩΝΕΣ
Ανάβαση Ριτσώνας
Επικράτηση Περατινού!
Xαρακτηριστικά της πρώτης ανάβασης του 2006, οι εκπλήξεις και το πλήθος του κόσμου που βρέθηκε στη Ριτσώνα. Ο Νικόλας Περατινός, με το Escort Cosworth, έκανε τον απόλυτο χρόνο, επικρατώντας επί του Λεωνίδα Κύρκου, με Escort WRC, την ώρα που στην κατηγορία Α ο Σταμάτης Κατσίμης έπαιρνε τη νίκη, στην πρώτη του εμφάνιση με το Lancer EVO VI-Α/8. Στην κατηγορία Ν κέρδισε ο Λάμπρος Κύρκος (Lancer VIII), ενώ ο Μάριος Ξανθάκος (Type-R) επικράτησε στη Ν/3. Στις κλάσεις τις νίκες πήραν οι Δ. Παπαδόπουλος (Type-R - A/7), Γ. Ζάγαρης (106 Rallye - A/6), Ρ. Αρβανιτάκης (Swift - A/5), Π. Σμυρναίος (106 Rallye - N/2), «Delis» (106 Rallye - N/1), Π. Καμπύλης (Ibiza Kit Car - E/11) και Π. Βασιλειάδης (AX Gti - Ε/10). Eπόμενη Ανάβαση, στις 1-2 Απριλίου, στην Αγία ¶ννα.
Ράλλυ Αχαιός
Τοπικός ήρωας!
Ο Πάνος Σπυρόπουλος, με EVO VII-A (συνοδηγός του ο Δ. Πυλαρινός), επικράτησε στην πρεμιέρα του Κυπέλλου Ασφάλτου. Η βροχή έδωσε πλεονέκτημα στα 4x4 κι έφερε στο βάθρο τους K. Κόρακα-M. Παπαγεωργίου (EVO VI-A) και Θ. Αλειφέρη-Γ. Βελλή (EVO VΙΙΙ-N). Tην 1η θέση στην F3 και την 4η Γενικής κατέκτησαν οι Λ. Σωτήρχος-N. Ζακχαίος, οι οποίοι ήταν 3οι μέχρι την τελευταία ε.δ., οπότε αντιμετώπισαν πρόβλημα με το ημιαξόνιο του Saxo Kit Car. Tην κλάση Α/6 κέρδισαν οι X. Παπαχριστόπουλος-Π. Αργυρόπουλος, με βραχεία κεφαλή από τους Ν. Κούλη-Σ. Αμαξά, αμφότεροι με 106 Rallye. Στην 1η θέση στη Ν/3, στο ντεμπούτο του Fiesta ST, βρέθηκαν οι δικοί μας Λ. Αθανασούλας-N. Μουζάκης, ενώ τη Ν/2 κέρδισαν οι Δ. Ξένος-Ν. Νικολακοπούλου (106 Rallye). Στην κατηγορία Ε επικράτησαν οι H. Δαχρετζής-X. Φατούρος (Ritmo)! Στους άτυχους, οι ¶. Βωβός-«ΕΛ-ΕΜ» (Clio S1600), που είχαν τη στιγμή τους στην πρώτη ε.δ., και οι «Λέας» Κύρκος-Γιώργης Πολυζώης (EVO VIII-N), που, ενώ ήταν 1οι, τέθηκαν εκτός, από πρόβλημα στο τούρμπο. Επόμενος αγώνας, το Ράλλυ Κένταυρος, στις 30 Απριλίου.
Nissan Micra Cup
¶ρχισε η μάχη!
Μπορεί να βρισκόμαστε μόλις στις αρχές της αγωνιστικής περιόδου, αλλά τα έντεκα Nissan Micra του Cup έχουν ήδη πραγματοποιήσει δύο αγώνες. Στη Pιτσώνα ο Παναγιώτης Χαλάτσης αποκλείστηκε κι έχασε τη νίκη, αφού βρέθηκε αντάπτορας στη διαγνωστική φίσα του αυτοκινήτου του. Nικητής, ο Νίκος Βλάχος, με τους Γιώργο Γεροδήμο και Γιώργο Μπάσδελη να ακολουθούν. Ο Πρωταθλητής, Παναγιώτης Χαλάτσης, επανήλθε στο Αχαιός, όπου επικράτησε με τη Ξένια Παπαγεωργίου στο δεξί μπάκετ (φωτ.), ακολουθούμενος από τους Γ. Μπάσδελη-M. Ξυδάκη και Γ. Καμμένο-A. Γκίνη. Επόμενος αγώνας, η Aνάβαση Αγίας ¶ννας, στις 2 Απριλίου.
ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ
Oι Π. Χατζητσοπάνης-Ν. Πετρόπουλος (EVO VIII) κέρδισαν το Ράλλυ Σπριντ Λαμίας.
Στο Ράλλυ Σπριντ Κρήτης νικητές αναδείχθηκαν οι ¶. Σφίγγας-Δ. Βιτσαξάκης (Saxo VTS).
Στα Χάνια, πάλι σε ράλλυ σπριντ, κέρδισαν οι Γ. Παπαδοκωνσταντάκης-Σ. Κλαριδόπουλος, με Lancer 6ης γενιάς.
Στις Σέρρες οι Σ. Τσέλιος-Α. Τσέλιος ήταν οι νικητές του ομώνυμου ράλλυ σπριντ, με Ford Escort Cosworth.
ΞENA PAΛΛY
EΠIMEΛEIA: ΠANAΓIΩTHΣ TPIANTAΦYΛΛIΔHΣ
Η Suzuki στο WRC!
Η Suzuki ανακοίνωσε στην έκθεση της Γενεύης ότι την πρώτη χειμερινή σεζόν του WRC, από το Σεπτέμβριο του 2007 έως το Μάιο του 2008, θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του νέου SX4 WRC, σε εργοστασιακή εμπλοκή. Το φιλόδοξο σχέδιο των Ιαπώνων ξεκίνησε πριν από περίπου ένα χρόνο και υπολογίζουν να παραμείνουν στο σπορ τουλάχιστον για τρία χρόνια! Λόγος για τους οδηγούς της ομάδας δεν έχει γίνει, αν και φημολογείται ότι ο Περ Γκούναρ ¶ντερσον θα είναι ο ένας από αυτούς. Πάντως, το αυτοκίνητο στη Γενεύη ήταν προδιαγραφών 2006, με ενεργό μόνο το μεσαίο διαφορικό.
Ντεμπούτο με νίκη!
Αφού κατάφερε να πάρει μέσα σε 48 ώρες έγκριση από τη FIA, το νέο Punto S2000 έκανε ντεμπούτο στις ε.δ., στα χέρια του Πάολο Αντρεούτσι, κερδίζοντας το Pάλλυ Tσιόκο! Αν και το αυτοκίνητο βρίσκεται στα πρώτα στάδια της εξέλιξής του, ο Ιταλός οδηγός εκμεταλλεύτηκε τις δυνατότητές του, αποδεικνύοντας ότι ήταν σαφώς ταχύτερο από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Ν. Επόμενος αγώνας, το ασφάλτινο Αντριάτικο, στις 1-2 Απριλίου.
Και η Peugeot στο κόλπο!
Eνώ όλα έδειχναν ότι η Peugeot θα μείνει οριστικά εκτός ράλλυ, οι Γάλλοι αιφνιδίασαν ευχάριστα στη Γενεύη, παρουσιάζοντας το 207-S2000! Μπορεί να το ονόμασαν Rcup, αλλά είναι σύννομο με τους κανόνες που έχει θεσπίσει για την κατηγορία η FIA. Μάλιστα, υποστήριξαν ότι, αν τους ζητηθεί, θα το κατασκευάσουν και θα το προσφέρουν μόνο σε ιδιωτικές ομάδες που θα αναλάβουν την εμπλοκή. Bέβαια, δεν μπορεί να αποκλειστεί και η συμμετοχή σε εργοστασιακό επίπεδο, θολώνοντας το τοπίο σχετικά με το μέλλον των αυτοκίνητων που θα βλέπουμε στο WRC τα επόμενα χρόνια.
EΠIMEΛEIA: KΩΣTAΣ ΛEΩNHΣ
DTM
Θετικό ξεκίνημα για το Μαργαρίτη
Με τον ιδανικότερο τρόπο ολοκλήρωσε την προετοιμασία του για την πρεμιέρα τού DTM στο Χοκενχάιμ ο Αλέξανδρος Μαργαρίτης. Ο νεαρός ήταν ταχύτερος ανάμεσα στους οδηγούς αυτοκινήτων προδιαγραφών 2005 στις χειμερινές δοκιμές του πρωταθλήματος στις πίστες της Βαλελούνκα και του Μπραντς Χατς. Στη μάχη των εργοστασιακών ομάδων η Mercedes εντυπωσίασε επί ιταλικού εδάφους, με τους Σνάιντερ, Γκριν και Σπρένκλερ να σημειώνουν τους καλύτερους χρόνους, όμως η Audi αντεπιτέθηκε στη Βρετανία, με τους Κρίστενσεν, Έκστρομ και Τόμτσικ στην κορυφή της κατάταξης.
FIA GT3
Πρώτες δοκιμές για Δεβερίκο
Σε τροχιά... Eυρώπης βρίσκεται ο Δημήτρης Δεβερίκος μετά την κατάκτηση του τίτλου στα βρετανικά GT. Ο συμπατριώτης μας βρέθηκε στο Πολ Ρικάρ για τις πρώτες δοκιμές του FIA GT3, του νέου θεσμού που θα λειτουργεί ως προθάλαμος για το FIA GT. Με συμμετοχές από σπουδαίους κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων, όπως είναι οι Maserati, Aston Martin, Porsche, Lamborghini, Chevrolet και Dodge, το FIA GT3 αποτελεί πρόκληση για το Δεβερίκο, που βρίσκεται πολύ κοντά στην ανανέωση της συνεργασίας του με την Tech 9, ομάδα που θα εκπροσωπεί επίσημα την Porsche στο θεσμό.
«12 Ώρες» του Σέμπρινγκ
Η Audi γράφει ιστορία
Η Audi έγινε στο Σέμπρινγκ ο πρώτος κατασκευαστής στην ιστορία που κερδίζει με πετρελαιοκίνητο όχημα κορυφαίο αγώνα σπορ αυτοκινήτων. Το R10 των Κρίστενσεν, ΜακΝίς και Καπέλο ξεπέρασε ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα που παρουσιάστηκε πριν από την εκκίνηση και κατέκτησε άνετα τη νίκη. Παράλληλα, ο Τομ Κρίστενσεν, μετά το Μαν, έγινε και στο Σέμπρινγκ ο άνθρωπος των ρεκόρ, αφού κατέκτησε για τέταρτη φορά τη νίκη. Στις κλάσεις των GT κυριάρχησαν το Corvette των Γκάβιν, Μπερέτα και Μάγκνουσεν και το Panoz των Μπουρντέ, Μπράμπαμ και Μάξουελ.
«24 Ώρες» του Μαν
Επιστρέφει ο Σεμπαστιάν Λεμπ
Ο Σεμπαστιάν Λεμπ, με δηλώσεις του στο γαλλικό Tύπο, επιβεβαίωσε τη συμμετοχή του στο φετινό 24ωρο μαραθώνιο του Μαν. Όπως υποστήριξε, κίνητρό του είναι η ευχαρίστηση που αποκόμισε στην παρθενική του παρουσία, πέρυσι, όμως, όπως όλα δείχνουν, ο πραγματικός στόχος του είναι να προσπαθήσει να μαζέψει εμπειρίες ενόψει της παρουσίας της Peugeot στον αγώνα το 2007. Ο πρωταθλητής του WRC θα βρεθεί και πάλι στο τιμόνι ενός Pescarolo-Judd, μαζί με τον Έρικ Χίλαρι, ενώ άγνωστη παραμένει η ταυτότητα του τρίτου οδηγού της ομάδας.
Με μια ματιά
• Η Γαλλία εξασφάλισε τον τίτλο του A1GP, στον προτελευταίο αγώνα του θεσμού, στη Λαγκούνα Σέκα.
• Τις πρώτες δοκιμές ενόψει της συμμετοχής του στο δανέζικο πρωτάθλημα ταχύτητας έκανε στη Μόντσα ο Μάρκο Μάρτιν.
• Οι Κρίστενσεν, ΜακΝίς και Καπέλο και οι Πίρο, Μπίλα και Βέρνερ θα είναι τα πληρώματα της Audi στις «24 Ώρες» του Μαν.
• Ο Χοσέ Μαρία Λόπεζ εντυπωσίασε στις χειμερινές δοκιμές του GP2, συντρίβοντας το ρεκόρ πίστας στο Πολ Ρικάρ.
• Οι ομάδες των Penske και Ganassi κυριάρχησαν στις δοκιμές του IRL στο Μαϊάμι, σπάζοντας την κυριαρχία της Αντρέτι-Γκριν.
• Εθνική ομάδα στα Champ Cars ετοιμάζει η Βραζιλία, με οδηγούς τους Αντόνιο Πιτσόνια και Ενρίκε Μπερνόλντι.
• Στο ιταλικό πρωτάθλημα της Formula 3 θα συμμετάσχει κι εφέτος ο Ηλίας Παπαηλίας.
• ¶τυχος στάθηκε ο Κωνσταντίνος Παπαντώνης στον τρίτο γύρο του GTI Cup, στο Ντουμπάι, αφού εγκατέλειψε, εξαιτίας μιας επαφής.
WTCC 2006
AΠOΣTOΛH ΣTH MONTΣA
Όλα έτοιμα!
Στην τελική ευθεία έχει μπει η προετοιμασία των ομάδων του WTCC ενόψει της νέας σεζόν.
Στην παρθενική του χρονιά, το WTCC χάρισε στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού άφθονες συγκινήσεις, με σκληρές μάχες ανάμεσα στους οδηγούς των Chevrolet, BMW, Alfa Romeo και Seat. Eφέτος οι συνήθεις ύποπτοι επιστρέφουν ανανεωμένοι, σε επίπεδο τόσο ανθρώπων όσο και μηχανών, με σκοπό να ξεπεράσουν την περσινή επιτυχία. Προσκεκλημένοι της Chevellas, βρεθήκαμε στη Μόντσα για την επίσημη παρουσίαση του πρωταθλήματος και το διήμερο δοκιμών που εξελίχθηκε στο περιθώριό της.
Chevrolet
Η ραγδαία πρόοδος της Chevrolet ήταν ένα από τα κύρια θέματα συζήτησης στη Μόντσα. Η σκληρή δουλειά της ομάδας του Ρέι Μάλοκ τους δώδεκα μήνες που η εταιρεία συμμετέχει στο WTCC απέδωσε καρπούς, αφού πλέον το Lacetti δείχνει έτοιμο να διεκδικήσει την πρώτη του νίκη. Οι βελτιώσεις του χειμώνα σε ανάρτηση, αεροδυναμική και κινητήρα χάρισαν στους Μενού, Λαρίνι και Χαφ ένα εξαιρετικά ζυγισμένο πλαίσιο, χωρίς συμβιβασμούς στον τομέα της τελικής ταχύτητας. Ενδεικτικό της εμπιστοσύνης που εμπνέει το Lacetti στους οδηγούς του ήταν ο εντυπωσιακός τρόπος με τον οποίο έστριβαν στην απαιτητική Παραμπόλικα, με πιο θεαματικό το νεαρό Χαφ. Ο Βρετανός μάς εντυπωσίασε τόσο εντός όσο κι εκτός πίστας. Ό,τι καλύτερο!
BMW
Η παρουσία της νέας «320» τράβηξε τα βλέμματα στα πιτ των ομάδων της BMW. Οι Γερμανοί δέχτηκαν κατά τη διάρκεια του χειμώνα πολλές κριτικές από τους αντιπάλους τους για την αεροδυναμική διαμόρφωση του πατώματος του αυτοκινήτου, που ξεφεύγει από τη φιλοσοφία των κανονισμών του WTCC. Κατά τα άλλα, η BMW διατήρησε την ίδια συνταγή σε επίπεδο τόσο ομάδων όσο και οδηγών, με μόνη εξαίρεση την αντικατάσταση του Αντόνιο Γκαρσία με τον Μαρσέλ Κόστα. Στην πίστα οι «320» δεν εντυπωσίασαν μέχρι την τελευταία περίοδο, οπότε ο Πριούλ έγραψε έναν εξωπραγματικό χρόνο, 0,5 δλ. πιο μπροστά από το συναγωνισμό, δικαιώνοντας όσους υποστήριζαν ότι οι BMW έκρυβαν τις πραγματικές δυνατότητές τους.
Seat
Ο αέρας αυτοπεποίθησης ήταν έκδηλος στην ομάδα της Seat, που πλέον έχει μετατραπεί σε «dream team» των αγώνων τουρισμού, με έξι κορυφαίους οδηγούς στις τάξεις της. Σε σχέση με πέρυσι, στους Ζενέ, Ραϊντέλ και Τέρτινκ προστέθηκαν οι Ταρκίνι, Τόμσον και Μιούλερ και το μεγάλο στοίχημα για τον Χάιμι Πούιγκ είναι να τους πείσει να δουλέψουν ως ομάδα. Το αφεντικό της Seat Sport έδειξε να μην προβληματίζεται από τους μέτριους χρόνους στη Μόντσα, αφού η πίστα δε βολεύει αεροδυναμικά το Leon των δύο όγκων. Παρ’ όλα αυτά, είναι φανερό ότι, για να καταφέρει η ομάδα του να διεκδικήσει τον τίτλο, χρειάζεται περισσότερη δουλειά στον κινητήρα και στη διαχείριση των ελαστικών.
Alfa Romeo
Μπορεί επίσημα η εταιρεία να έχει αποσυρθεί από το πρωτάθλημα, όμως η εικόνα στη Mόντσα θύμιζε έντονα την περίπτωση της Citroen στο WRC. Ιδιώτες μόνο στο όνομα οι Ιταλοί, που στηρίζονται και πάλι στην N Technology της Μόνικα Σιπζ. Η ίδια μάς ορκίστηκε ότι οι «156» δεν έχουν εξελιχθεί καθόλου το χειμώνα, όμως οι χρόνοι του διημέρου έλεγαν τη δική τους ιστορία. Με αιχμή του δόρατος τον Αουγκούστο Φάρφους και τους Μορμπιντέλι και Τάβανο σε ρόλο υποστήριξης, οι Alfa εγκατέλειψαν την κορυφή της κατάταξης μόνο στην τελευταία και -τελικά- πιο γρήγορη περίοδο του διημέρου, στέλνοντας το μήνυμα ότι παραμένουν στο παιχνίδι του τίτλου, εν αναμονή της επίσημης επιστροφής τους, το 2007.